Kanada GP: Neue Upgrades der Teams im Überblick

Nach den Entwicklungen rund um den Japan GP dreht das Upgrade-Rennen in der VFC noch einmal spürbar auf. Vor dem Kanada GP haben gleich elf Teams neue Stufen aktiviert – nur Falcon Simracing und SVL Racing gehen ohne weitere Änderungen ins nächste Rennwochenende. Die hohe Anzahl an Upgrades kommt dabei nicht von ungefähr: Mit Montreal wechselt die Meisterschaft nun von Quartal 1 in Quartal 2, wodurch für viele Teams die nächste große Entwicklungswelle ansteht. Die Bandbreite ist groß – vom gezielten Feintuning bis hin zum regelrechten Rundumschlag.

Optiminal Esports – gezielte Nachschärfung

Optiminal Esports setzt auf ein kompaktes, aber sauberes Paket und verbessert drei Bereiche gleichzeitig:

• Diffuser: 3 → 4

• Engine cooling: 0 → 1

• Fuel consumption: 1 → 2

Damit arbeitet Optiminal nicht am ganz großen Wurf, sondern an einer gezielten Verfeinerung des Gesamtpakets.

Razor GP – eines der größten Pakete im Feld

Razor GP legt vor Kanada massiv nach:

• Downforce: 6 → 8

• Drag: 5 → 7

• Weight: 3 → 5

• Diffuser: 3 → 4

• Engine cooling: 0 → 1

• Fuel consumption: 0 → 1

• KERS battery size: 0 → 1

• Engine performance: 1 → 3

Das ist eines der größten Upgrade-Pakete im Feld und zeigt klar, dass Razor vor Kanada einen deutlichen Schritt machen will.

Blue Horns Racing – breiter Entwicklungsstoß

Auch Blue Horns Racing bringt mehrere neue Stufen:

• Drag: 5 → 6

• Weight: 5 → 6

• Brake cooling: 0 → 1

• KERS regen: 1 → 2

Blue Horns verteilt die Investitionen auf mehrere Baustellen und stärkt damit das Paket in der Breite.

Team Rookie Monsters – drei gezielte Schritte

Die Rookie Monsters legen ebenfalls nach:

• Drag: 5 → 6

• Internal components: 0 → 1

• Brake cooling: 0 → 1

Damit geht das Team einen eher kontrollierten Weg, verbessert aber gleichzeitig Aero-Effizienz, Technik und Standfestigkeit.

Simspark Racing – klarer Rundumschlag

Simspark Racing bringt ein deutlich größeres Paket:

• Downforce: 7 → 8

• Drag: 6 → 7

• Weight: 5 → 6

• Internal components: 0 → 2

• Fuel consumption: 1 → 2

Simspark schärft damit nicht nur das Aero-Paket nach, sondern investiert auch spürbar in die technische Basis des Autos.

Ottimale EM – Technik und Performance zugleich

Ottimale EM setzt vor Kanada vor allem auf die technische Seite:

• Weight: 6 → 8

• KERS regen: 0 → 1

• KERS battery size: 0 → 1

• Engine performance: 1 → 3

Das Paket wirkt klar darauf ausgerichtet, die Performance über mehrere Systeme gleichzeitig anzuheben.

Arrow Racing – das wohl umfassendste Paket

Arrow Racing zündet vor dem Kanada GP ein riesiges Upgrade-Feuerwerk:

• Downforce: 3 → 5

• Drag: 3 → 5

• Weight: 3 → 5

• Internal components: 2 → 3

• Diffuser: 2 → 3

• Engine cooling: 0 → 1

• Brake cooling: 0 → 1

• Fuel consumption: 0 → 2

• KERS regen: 0 → 1

• KERS battery size: 0 → 1

• Engine performance: 0 → 2

• Engine durability: 0 → 2

  
  

Arrow gehört damit ganz klar zu den Teams, die vor Kanada am aggressivsten entwickelt haben.

Horizon Motorsport – Effizienz, Gewicht und Fuel Flow

Horizon Motorsport konzentriert sich auf drei Punkte:

• Drag: 9 → 10

• Weight: 6 → 8

• Fuel flow: 0 → 1

Das ist ein gezieltes Paket, das vor allem auf die Weiterentwicklung der Gesamtperformance abzielt.

Seawolf NetRace Motorsport – großer Leistungssprung

Auch Seawolf NetRace Motorsport legt mächtig nach:

• Downforce: 3 → 5

• Drag: 3 → 5

• Weight: 3 → 5

• Diffuser: 2 → 4

• Engine cooling: 0 → 1

• Brake cooling: 0 → 1

• Fuel consumption: 0 → 1

• KERS regen: 0 → 1

• KERS battery size: 0 → 1

• Engine performance: 1 → 3

• 
  

Damit bringt Seawolf eines der größten Pakete im gesamten Feld und setzt ein deutliches Zeichen im Entwicklungsrennen.

VEGA – der nächste starke Schritt

VEGA bleibt ebenfalls nicht untätig:

• Downforce: 4 → 6

• Drag: 7 → 9

• Weight: 7 → 8

• Internal components: 0 → 2

• Diffuser: 3 → 4

• Fuel consumption: 1 → 2

VEGA schiebt damit sowohl bei Aero als auch bei der technischen Plattform spürbar nach.

Spinardi – technische Aufwertung

Spinardi bringt ebenfalls mehrere Neuerungen:

• Downforce: 1 → 3

• Drag: 5 → 6

• Weight: 5 → 6

• Internal components: 0 → 2

• Engine cooling: 0 → 1

• Brake cooling: 0 → 1

Gerade für Spinardi ist das ein klarer Entwicklungsschritt, weil das Team in mehreren Kernbereichen gleichzeitig zulegt.

Vor dem Kanada GP wird deutlich, wie ernst das Feld das Entwicklungsrennen inzwischen nimmt. Während Falcon Simracing und SVL Racing stillhalten, zünden gleich elf Teams neue Stufen. Besonders auffällig sind die sehr großen Pakete von Arrow Racing, Seawolf NetRace Motorsport und Razor GP, aber auch Teams wie VEGA, Simspark Racing oder Ottimale EM setzen klare Akzente. Eines ist damit klar: In der VFC 2026 wird längst nicht mehr nur auf der Strecke um Vorteile gekämpft, sondern auch Woche für Woche am Reißbrett.

Dazu kommt in Montreal noch ein weiterer spannender Faktor. Sven Schubert, beide Fahrer von Team Rookie Monsters, beide VEGA-Piloten und Daniel Scott setzen in Kanada jeweils ihren sechsten Motor ein. Jeder dieser Motoren kostet die Teams 4 Millionen, dazu müssen alle betroffenen Fahrer aus der Box starten. Kurzfristig ist das ein teurer und riskanter Schritt – im weiteren Verlauf der Saison könnte sich dieser taktische Griff jedoch noch auszahlen.